Glosario Completo de Logística Internacional: Exportación, Importación, Freight Forwarding, Navieras e Incoterms

Referencia completa de terminología logística y de comercio internacional: freight forwarding, navieras, aduanas, Incoterms, tipos de contenedor, documentación y mucho más. Consulta este glosario para moverte con seguridad en el lenguaje del comercio global.

A

Aduana Organismo gubernamental que controla la entrada y salida de mercancías de un país, recauda derechos e impuestos y hace cumplir la normativa aduanera y de comercio exterior.

Aforador (Agente de Aduanas) Profesional autorizado por las autoridades aduaneras para realizar trámites de importación y exportación en nombre de terceros. En España y Latinoamérica también se denomina agente de aduanas o despachante de aduanas.

Agente de Carga (Freight Forwarder) Empresa intermediaria que organiza el transporte de mercancías por cuenta del exportador o importador. Coordina navieras, transportistas, agentes de aduanas y compañías de seguros. No es propietaria de los buques ni de los camiones, sino un coordinador de la cadena logística.

Agente Marítimo Empresa que representa a una naviera o armador en un puerto, gestionando las operaciones del buque: gestiones administrativas, practicaje, suministros y coordinación de la carga.

Almacén de Depósito Aduanero Instalación autorizada por aduanas donde las mercancías importadas pueden almacenarse sin pagar derechos de importación hasta que sean despachadas para su libre circulación.

Almacén Fiscal Depósito autorizado donde los bienes se pueden almacenar en régimen suspensivo del IVA y otros impuestos hasta su distribución o exportación.

Arancel Tarifa oficial que fija los derechos e impuestos que gravan la importación o exportación de mercancías, expresada generalmente como porcentaje del valor (ad valorem) o como cantidad fija por unidad o peso.

Armador Persona física o jurídica propietaria de un buque o que lo explota comercialmente.

AWB (Air Waybill / Carta de Porte Aéreo) Documento de transporte utilizado en el flete aéreo. No es un título de propiedad (a diferencia del conocimiento de embarque) y es no negociable.

B

BAF (Bunker Adjustment Factor / Factor de Ajuste por Combustible) Suplemento aplicado a la tarifa base de flete para compensar las fluctuaciones en el precio del combustible (búnker) utilizado por los buques.

Bill of Lading (B/L) — Conocimiento de Embarque El documento fundamental en el flete marítimo. Emitido por la naviera, cumple tres funciones: (1) prueba del contrato de transporte, (2) recibo de la mercancía y (3) título de propiedad de la carga. Tipos: B/L Original, Sea Waybill, Telex Release y Surrender B/L.

Booking (Reserva de Espacio) Reserva de espacio en un buque para una carga determinada. La confirmación de booking (número de booking) es imprescindible antes de entregar el contenedor en el terminal.

Breakbulk Mercancía que se transporta sin contenedor, cargada directamente en la cubierta o bodega del buque. Se usa habitualmente para cargas pesadas, sobredimensionadas o de proyecto que no caben en ningún tipo de contenedor.

Broker (de Aduanas / de Carga) Intermediario autorizado que gestiona el despacho aduanero (agente de aduanas) o la contratación de transporte (broker de carga) en nombre de importadores, exportadores o transportistas.

Búnker Combustible utilizado para propulsar los buques. Las variaciones en el precio del búnker son uno de los principales factores de fluctuación en las tarifas de flete.

C

CAF (Currency Adjustment Factor / Factor de Ajuste por Divisa) Suplemento aplicado para compensar las fluctuaciones del tipo de cambio entre la moneda de facturación y la moneda local en origen o destino.

Carta de Porte Documento de transporte utilizado en el transporte terrestre (CMR en transporte internacional por carretera) y ferroviario (CIM). Equivalente al conocimiento de embarque en el transporte marítimo.

CBM (Metro Cúbico) Unidad de volumen estándar en el flete marítimo. Se utiliza para calcular el peso volumétrico y el flete en envíos LCL.

CFS (Container Freight Station / Estación de Flete en Contenedor) Almacén donde la carga LCL (grupaje) de distintos exportadores se consolida en contenedores para la exportación, o se desconsolida en destino.

Chasis Remolque con ruedas utilizado para transportar un contenedor por carretera.

CMR (Carta de Porte Internacional por Carretera) Documento de transporte obligatorio para el transporte internacional de mercancías por carretera en los países adheridos al Convenio CMR.

CoG (Centro de Gravedad) Punto donde se concentra la distribución de masa de una carga. En la estiba, el CoG debe mantenerse bajo y centrado longitudinal y lateralmente. Algunas navieras exigen su declaración para cargas pesadas u OOG.

Conocimiento de Embarque Véase Bill of Lading (B/L).

Consolidación (Grupaje) Agrupación de varios envíos menores de distintos exportadores en un único contenedor (LCL) para su transporte conjunto.

Contenedor Caja metálica estandarizada utilizada para el transporte intermodal de mercancías. Los tamaños estándar son 20 y 40 pies (también 40 pies High Cube). Los tipos especiales incluyen Open Top, Flat Rack, Reefer y Cisterna.

Contenedor OOG (Out of Gauge) Carga que supera las dimensiones interiores o exteriores de un contenedor estándar en altura, anchura o longitud.

Contrato de Transporte Acuerdo legal entre el cargador y el transportista que establece las condiciones del servicio de transporte, incluyendo rutas, tarifas, responsabilidades y plazos.

Corredores de Flete Véase Broker de carga.

CTU (Cargo Transport Unit / Unidad de Transporte de Carga) Cualquier contenedor, caja móvil, vehículo o vagón ferroviario utilizado para transportar carga. El Código CTU regula el embalaje seguro de las CTU.

Cut-off (Cierre de Documentación / Cierre de Carga) Fecha y hora límite establecidos por el terminal o la naviera para la entrega de carga, documentación y VGM, antes de la salida del buque. Superar el cut-off implica que la mercancía queda retenida hasta la siguiente salida.

D

DAP (Delivered at Place / Entregada en el Lugar) Incoterm — véase sección Incoterms.

DDP (Delivered Duty Paid / Entregada con Derechos Pagados) Incoterm — véase sección Incoterms.

Declaración Aduanera Documento formal presentado ante la aduana con los datos de la mercancía: descripción, valor, origen, peso, volumen y código arancelario. Obligatoria tanto en exportación como en importación.

Deconsolidación (Stripping / Devanning) Proceso de descarga de la mercancía de un contenedor LCL en el CFS de destino.

Demora (Demurrage) Cargo impuesto por la naviera cuando el contenedor lleno no es devuelto al terminal dentro del periodo de tiempo gratuito acordado tras su entrega al consignatario.

Derechos de Aduana Impuestos exigidos por las autoridades aduaneras sobre las mercancías importadas, calculados generalmente como porcentaje del valor en aduana (ad valorem) o por unidad de peso.

Despacho de Aduana Proceso oficial de declaración de las mercancías ante las autoridades aduaneras y pago de los derechos e impuestos correspondientes, para autorizar su entrada o salida del país.

Detención (Detention) Cargo impuesto cuando un contenedor permanece fuera del terminal (en las instalaciones del exportador o importador) más allá del tiempo gratuito acordado.

DG (Mercancías Peligrosas / Dangerous Goods) Sustancias o materiales clasificados bajo el Código IMDG como peligrosos para la salud, la seguridad, los bienes o el medioambiente durante el transporte.

Documentación de Embarque Conjunto de documentos requeridos para el transporte internacional: conocimiento de embarque, factura comercial, lista de empaque, certificado de origen, VGM, DGD (si aplica), etc.

Dunnage Material utilizado en el interior del contenedor para rellenar huecos y proteger la mercancía: tablones de madera, airbags, espuma, papel o burbuja.

E

ETA (Estimated Time of Arrival / Hora Estimada de Llegada) Fecha y hora previstas de llegada de un buque o camión a su destino.

ETD (Estimated Time of Departure / Hora Estimada de Salida) Fecha y hora previstas de salida de un buque o camión desde su origen.

Exportación Proceso de enviar mercancías desde el país de origen hacia otro país, cumpliendo los requisitos legales, aduaneros y documentales aplicables.

Ex Works (EXW) Incoterm — véase sección Incoterms.

F

FAK (Freight All Kinds / Flete para Todo Tipo de Mercancía) Tarifa de flete única aplicada independientemente del tipo de mercancía, frente a las tarifas específicas por commodity.

FCL (Full Container Load / Contenedor Completo) Envío en el que un único exportador reserva y llena un contenedor completo. El exportador tiene uso exclusivo del contenedor.

FEU (Forty-foot Equivalent Unit) Unidad de capacidad de contenedor equivalente a un contenedor de 40 pies. 1 FEU = 2 TEU.

Flete (1) Las mercancías que se transportan. (2) El precio pagado por su transporte.

Flete a Cobrar (Freight Collect) Modalidad de pago en la que el flete es abonado por el consignatario en destino.

Flete Prepagado (Freight Prepaid) Modalidad de pago en la que el flete es abonado por el exportador en origen.

FOB (Free on Board / Franco a Bordo) Incoterm — véase sección Incoterms.

Freight Forwarder Véase Agente de Carga.

FTL (Full Truck Load / Camión Completo) Envío de transporte por carretera en el que un único cliente ocupa el camión entero. Equivalente al FCL en el transporte terrestre.

G

Groupage (Grupaje) Véase LCL / Consolidación.

GRI (General Rate Increase / Aumento General de Tarifas) Anuncio de subida de las tarifas de flete por parte de las navieras, aplicado habitualmente en momentos específicos del año o en respuesta a condiciones de mercado.

H

HS Code (Código Arancelario / Código SA) Sistema armonizado internacional de nomenclatura para clasificar los productos objeto de comercio. Lo utilizan las aduanas de todo el mundo para determinar los aranceles y las estadísticas de comercio.

House Bill of Lading (HBL / Conocimiento de Embarque de Casa) Conocimiento de embarque emitido por el agente de carga al exportador. El agente posee el Master B/L de la naviera. Se utiliza en envíos LCL / grupaje.

I

IATA (International Air Transport Association) Asociación internacional del sector aéreo que establece estándares para el transporte de carga aérea, documentación y seguridad.

ICD (Inland Container Depot / Depósito Interior de Contenedores) Puerto seco o terminal interior donde se pueden cargar, descargar, almacenar y gestionar contenedores lejos de un puerto marítimo.

IMDG Code (Código IMDG) Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas — estándar internacional para el transporte seguro de mercancías peligrosas por mar, publicado por la IMO.

IMO (Organización Marítima Internacional) Organismo de las Naciones Unidas responsable de la seguridad del transporte marítimo y la prevención de la contaminación marina.

Importación Proceso de introducir mercancías de otro país en el mercado nacional, cumpliendo los requisitos legales, aduaneros y documentales del país de destino.

Incoterms Véase sección Incoterms más abajo.

Instrucciones de Embarque (Shipping Instructions / SI) Documento enviado por el exportador o agente de carga a la naviera con todos los datos necesarios para emitir el conocimiento de embarque: exportador, consignatario, notificado, descripción de la mercancía, peso y volumen.

L

L/C (Letter of Credit / Carta de Crédito) Instrumento financiero emitido por un banco que garantiza el pago al vendedor una vez que se cumplan determinadas condiciones documentales. Ampliamente utilizado en el comercio internacional para gestionar el riesgo de pago.

LCL (Less than Container Load / Grupaje) Envío que no llena un contenedor completo. Varios envíos LCL de distintos exportadores se consolidan en un único contenedor en un CFS.

Licencia de Exportación Documento oficial gubernamental requerido para exportar determinadas mercancías controladas (armas, tecnología estratégica, ciertos productos químicos, etc.).

Lista de Empaque (Packing List) Documento preparado por el exportador con el detalle de todos los artículos del envío: descripción, cantidades, pesos y dimensiones. Acompaña a la factura comercial y es obligatoria para el despacho aduanero.

LOI (Letter of Indemnity / Carta de Indemnidad) Documento por el que una parte se compromete a compensar a otra por cualquier pérdida derivada de una acción específica, como la entrega de carga sin presentar el conocimiento de embarque original.

LSS (Low Sulphur Surcharge / Suplemento por Bajo Contenido en Azufre) Suplemento aplicado para compensar el coste del combustible de bajo contenido en azufre, exigido por las regulaciones IMO 2020.

M

Manifiesto de Carga Documento que recoge toda la carga embarcada en un buque o aeronave: exportador, consignatario, descripción, peso y volumen. Requerido por las autoridades portuarias y aduaneras.

Master Bill of Lading (MBL / Conocimiento de Embarque Maestro) Conocimiento de embarque emitido por la naviera al agente de carga, cubriendo el envío consolidado. El agente emite a su vez los House B/L individuales a los exportadores.

Modo de Transporte El medio utilizado para el transporte de mercancías: marítimo, aéreo, terrestre (carretera o ferrocarril) o multimodal.

Multimodal Transporte de mercancías usando dos o más modos (p. ej., marítimo + carretera, marítimo + ferroviario) bajo un único contrato.

N

Naviera Empresa que posee o opera buques para el transporte de mercancías por mar. También denominada armador o compañía naviera.

Número de Contenedor Identificador único impreso en cada contenedor, compuesto por un código de propietario de 4 letras, 6 dígitos de número de serie y un dígito de control (p. ej., MSCU1234567).

Número ONU (UN Number) Número de cuatro dígitos asignado por las Naciones Unidas para identificar sustancias peligrosas en el transporte internacional (p. ej., ONU 1203 = Gasolina).

NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) Agente de carga o empresa logística que emite conocimientos de embarque y actúa como transportista sin ser propietario de buques.

O

OOG (Out of Gauge / Fuera de Medida) Carga que supera las dimensiones interiores o exteriores de un contenedor estándar en altura, anchura o longitud.

Open Top Contenedor sin techo rígido, cubierto por una lona, utilizado para carga sobredimensionada en altura o que debe cargarse desde arriba.

Origen (Cargos en Origen) Gastos aplicados en el puerto o lugar de origen: gastos de documentación, THC, tasas portuarias y gastos aduaneros.

P

Pallet Plataforma plana (generalmente de madera o plástico) sobre la que se apilan y aseguran las mercancías para su manipulación y transporte.

PCS (Port Congestion Surcharge / Suplemento por Congestión Portuaria) Suplemento aplicado cuando un puerto sufre congestión, para cubrir los costes adicionales de los buques que esperan para atracar.

Peso Bruto Peso total de un envío, incluyendo la mercancía, el embalaje, los materiales de sujeción y el pallet o contenedor (si aplica).

Peso Bruto Verificado (VGM) Véase VGM.

Peso Neto Peso de la mercancía sin embalaje.

Peso Volumétrico Peso calculado en función de las dimensiones del envío. Se utiliza en flete aéreo y en algunos servicios LCL. Fórmula: largo × ancho × alto (cm) ÷ 6.000 = peso volumétrico (kg).

Placa CSC (Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores) Placa metálica fijada a cada contenedor que certifica que cumple las normas estructurales de seguridad. Muestra el peso bruto máximo, la capacidad de apilamiento y las fechas de inspección.

POD (Port of Discharge / Puerto de Descarga) Puerto donde se descarga la mercancía del buque.

POL (Port of Loading / Puerto de Carga) Puerto donde se carga la mercancía en el buque.

Pre-carriage (Precarriage / Transporte Previo) Transporte de la mercancía desde las instalaciones del exportador hasta el puerto de carga.

Proforma Factura preliminar emitida antes de la transacción comercial definitiva, utilizada para fines aduaneros, solicitudes de carta de crédito y confirmación de precios.

PSS (Peak Season Surcharge / Suplemento por Temporada Alta) Suplemento aplicado en periodos de alta demanda (generalmente Q3–Q4) para reflejar la menor disponibilidad de espacio y las tarifas más elevadas.

Puerto Seco (ICD / Inland Container Depot) Terminal interior, alejado del puerto marítimo, donde se pueden gestionar contenedores: carga, descarga, almacenamiento y despacho aduanero.

R

Reefer (Contenedor Refrigerado) Contenedor con temperatura controlada utilizado para mercancías perecederas: alimentos, farmacéuticos y ciertos productos químicos.

Régimen de Tránsito Aduanero Procedimiento aduanero que permite el transporte de mercancías entre dos puntos bajo control aduanero, sin pagar los derechos de importación en los países de paso.

Release (Telex Release / Surrender) Proceso por el que el exportador instruye a la naviera para que entregue la mercancía al consignatario en destino sin necesidad de presentar el conocimiento de embarque original. Agiliza la entrega.

Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) Tipo de buque o terminal diseñado para manejar carga rodante (vehículos, remolques) que puede embarcar y desembarcar por sus propios medios.

S

SOLAS (Safety of Life at Sea / Convenio para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar) Convenio marítimo internacional que establece los requisitos mínimos de seguridad para buques y carga. Incluye el requisito de declaración del VGM para contenedores.

Spot Rate Tarifa de flete cotizada para un único envío a precios de mercado actuales, frente a una tarifa de contrato acordada para un período más largo.

Stuffing (Carga del Contenedor) Proceso de carga de mercancía en un contenedor. También denominado embalaje o vanning.

Suplemento (Surcharge) Cargo adicional sobre la tarifa base de flete para cubrir costes específicos: combustible, variaciones de divisa, congestión portuaria o temporada alta.

T

T1 / T2 (Documentos de Tránsito Aduanero) Documentos aduaneros europeos utilizados para controlar el movimiento de mercancías entre Estados miembros de la UE y terceros países (T1) o entre Estados miembros de la UE (T2).

Tara Peso del contenedor vacío.

Tarifa de Flete Precio establecido por una naviera o transportista para el transporte de mercancías en una ruta determinada.

TEU (Twenty-foot Equivalent Unit) Unidad estándar de medida de la capacidad de contenedores, equivalente a un contenedor de 20 pies. Un contenedor de 40 pies = 2 TEU.

THC (Terminal Handling Charge / Gastos de Terminal) Cargo del terminal por la manipulación de contenedores en el puerto: carga, descarga y movimientos internos del terminal.

Tiempo de Tránsito (Transit Time) Tiempo total que tarda un envío en ir del puerto de origen al puerto de destino, sin incluir el transporte terrestre.

Transbordo (Transshipment) Transferencia de carga de un buque a otro en un puerto intermedio, antes de continuar hacia el destino final.

Transporte Intermodal Transporte de mercancías utilizando dos o más modos de transporte bajo un único contrato y un único documento de transporte.

V

Valor en Aduana El valor declarado de las mercancías en la aduana, normalmente el precio de transacción (CIF para importación en la UE), sobre el que se calculan los derechos aduaneros.

VGM (Verified Gross Mass / Masa Bruta Verificada) Peso total verificado de un contenedor cargado, incluyendo la mercancía, los materiales de embalaje y los materiales de sujeción, excluido el tara del contenedor. Obligatorio bajo SOLAS desde julio de 2016.

Vanning Véase Stuffing.

Vessel (Buque) Embarcación de navegación marítima utilizada para el transporte de mercancías.

Z

Zona Franca Área geográfica designada dentro de un país donde las mercancías pueden almacenarse, manipularse o fabricarse con exenciones o reducción de derechos aduaneros y otros impuestos.

Incoterms 2020 — Referencia Completa

Los Incoterms (International Commercial Terms / Términos Comerciales Internacionales) son 11 reglas internacionalmente reconocidas publicadas por la Cámara de Comercio Internacional (ICC) que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones de comercio internacional. Especifican quién paga el transporte y el seguro, dónde se transfiere el riesgo y quién gestiona el despacho aduanero.

Incoterms 2020 — Tabla de Referencia Rápida

EXW — Ex Works (En Fábrica)

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones (fábrica, almacén). El comprador asume todos los costes y riesgos desde ese punto: carga, transporte interior, despacho de exportación, flete marítimo, seguro y despacho de importación.

Obligaciones del vendedor: Poner la mercancía a disposición, factura comercial y lista de empaque. Obligaciones del comprador: Todo lo demás — carga, aduanas de exportación, flete, seguro, aranceles de importación.

Cuándo usar: Cuando el comprador tiene una sólida capacidad logística y quiere control total de la cadena de suministro.

FCA — Free Carrier (Franco Transportista)

El vendedor entrega la mercancía en un lugar acordado (sus instalaciones, un terminal u otro punto) y la despacha para la exportación. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega al transportista del comprador.

Novedad Incoterms 2020: Cuando el lugar acordado son las instalaciones del vendedor, este es responsable de cargar la mercancía en el vehículo del comprador.

Cuándo usar: Cuando el comprador organiza el transporte principal y quiere un punto de transferencia de riesgo claro.

CPT — Carriage Paid To (Transporte Pagado Hasta)

El vendedor paga el transporte principal hasta el destino acordado. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía se entrega al primer transportista. El vendedor no está obligado a contratar seguro.

Cuándo usar: El vendedor organiza el flete principal, pero el comprador asume el riesgo desde el inicio del transporte.

CIP — Carriage and Insurance Paid To (Transporte y Seguro Pagados Hasta)

Como CPT, pero el vendedor también debe contratar un seguro de carga (cobertura mínima Todo Riesgo según las Cláusulas del Instituto — novedad Incoterms 2020, nivel superior al anterior mínimo).

Cuándo usar: Popular en flete aéreo y transporte multimodal cuando el vendedor organiza el flete y el seguro.

DAP — Delivered at Place (Entregada en el Lugar)

El vendedor entrega la mercancía en un lugar acordado en destino (p. ej., el almacén del comprador). El comprador realiza la descarga y gestiona el despacho de importación y el pago de aranceles. El riesgo se transfiere cuando la mercancía está lista para ser descargada en destino.

Cuándo usar: El vendedor quiere hacer entrega puerta a puerta sin pagar los aranceles de importación.

DPU — Delivered at Place Unloaded (Entregada en el Lugar Descargada)

El vendedor entrega y descarga la mercancía en el lugar acordado en destino. El riesgo se transfiere tras la descarga. Es el único Incoterm en el que el vendedor asume la responsabilidad de la descarga en destino.

Nota: DPU sustituyó a DAT (Delivered at Terminal) en los Incoterms 2020.

DDP — Delivered Duty Paid (Entregada con Derechos Pagados)

Máxima obligación para el vendedor. El vendedor entrega la mercancía despachada de importación y con los aranceles pagados en el destino acordado. El comprador solo necesita descargar.

Cuándo usar: Cuando el comprador quiere un servicio puerta a puerta todo incluido y traslada la máxima responsabilidad al vendedor.

FAS — Free Alongside Ship (Franco al Costado del Buque)

El vendedor entrega la mercancía al costado del buque en el puerto de carga designado. El riesgo y los costes se transfieren al comprador desde ese punto. El comprador gestiona la carga, el flete, el seguro y la importación.

Solo para: Transporte marítimo o fluvial. No recomendado para carga en contenedor — usa FCA en su lugar.

FOB — Free on Board (Franco a Bordo)

El vendedor entrega la mercancía a bordo del buque en el puerto de carga, despachada para la exportación. El riesgo y los costes se transfieren al comprador cuando la mercancía está a bordo.

Solo para: Transporte marítimo o fluvial. Es el Incoterm más utilizado en el flete marítimo internacional.

Importante: Para carga en contenedor, FCA es técnicamente más apropiado que FOB, ya que el riesgo debería transferirse cuando el contenedor se entrega al transportista en el terminal (antes del embarque), no cuando se coloca físicamente a bordo.

CFR — Cost and Freight (Coste y Flete)

El vendedor paga el flete marítimo principal hasta el puerto de destino. El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercancía está a bordo en el puerto de carga. El vendedor no está obligado a contratar seguro.

Solo para: Transporte marítimo o fluvial.

CIF — Cost, Insurance and Freight (Coste, Seguro y Flete)

Como CFR, pero el vendedor también debe contratar un seguro mínimo de carga (Cláusulas del Instituto C — cobertura básica). El riesgo sigue transfiriéndose al comprador en el puerto de carga.

Solo para: Transporte marítimo o fluvial. Muy común en el comercio de graneles y commodities.

Guía de Suplementos de Flete

Comprender los suplementos es esencial para calcular el coste real del flete.

Documentación Internacional — Resumen

Este glosario tiene carácter informativo y de referencia. Las normativas, términos comerciales y condiciones de las navieras cambian con frecuencia — consulta siempre a tu agente de carga, agente de aduanas o asesor legal antes de tomar decisiones comerciales o legales.