Guía · Marítimo
Cómo enviar un contenedor, paso a paso.
Enviar un contenedor tiene siete pasos: preparar la mercancía y el packing list, validar la carga antes del booking, reservar con la naviera o el transitario, preparar los documentos, cargar y trincar, declarar la VGM y entregar en la terminal, y seguir el tránsito.
1. Prepara la mercancía y el packing list
Embala la mercancía para el viaje y anota cada bulto: qué contiene, cuántos hay, sus medidas y su peso bruto, con el embalaje. Ese packing list es la base de todo lo demás: el equipo, la VGM y la carga. Si no tienes uno, usa la plantilla de packing list gratis.
2. Valida la carga antes del booking
Antes de reservar, comprueba que tu carga cabe en el equipo, que el peso cumple (carga útil del contenedor y VGM estimada) y que puede ir bien estibada.
La validación previa al booking es comprobar, antes de reservar el contenedor, que la carga cabe en el equipo elegido, que su peso cumple los límites del contenedor (carga útil y VGM) y que puede estibarse y sujetarse bien. Es el momento en que cambiar de equipo o repartir la carga no cuesta nada.
Valida tu carga antes de pedir la reserva; qué se comprueba en un contenedor está en validar carga de contenedor. Si dudas del equipo, empieza por qué contenedor necesito.
3. Elige naviera o transitario y reserva
Quién contrata el transporte principal lo fija el Incoterm de la venta. Con él, reserva (booking) el equipo y el buque con la naviera, directamente o a través de un transitario. La confirmación de la reserva indica los plazos de cierre: hasta cuándo puedes entregar el contenedor en la terminal y enviar la VGM.
4. Prepara los documentos
- Factura comercial: la mercancía, su valor y las condiciones de venta.
- Packing list: los bultos, sus medidas y sus pesos.
- Declaración de exportación: la presenta el exportador o su agente de aduanas.
- Conocimiento de embarque (B/L): lo emite la naviera con los datos que le da el expedidor.
- VGM: la masa bruta verificada del contenedor lleno, firmada por el expedidor.
5. Carga y trinca el contenedor
Reparte el peso a lo largo y a lo ancho del suelo, con el centro de gravedad lo más cerca posible del centro, bloquea los huecos y sujeta la carga para que no se mueva. Es lo que pide el Código CTU. Antes de cerrar, revisa que no te pasas de la carga útil de la placa CSC y precinta el contenedor.
6. Declara la VGM y entrega en la terminal
El expedidor obtiene la VGM por el método 1 (pesando el contenedor lleno) o el 2 (sumando bultos, elementos de carga y tara) y la envía antes del plazo de la naviera. Sin VGM, el contenedor no se embarca. Cómo se obtiene está en la guía de la VGM, y puedes estimarla con la calculadora de VGM.
El camión que lleva el contenedor a la terminal también tiene sus límites: la MMA del conjunto y el peso por eje. Están en la guía de pesos y ejes del camión.
7. Sigue el tránsito y la llegada
Con el contenedor embarcado, la naviera o el transitario informa del tránsito. En destino, el destinatario o su agente de aduanas despacha la importación, recoge el contenedor y lo devuelve vacío dentro del plazo libre que fije la naviera; pasado ese plazo, la naviera puede cobrar demoras.
Resumen
| Paso | Qué hacer | Quién lo hace |
|---|---|---|
| 1. Mercancía y packing list | Embalar y listar cada bulto con sus medidas y su peso bruto. | Expedidor |
| 2. Validación previa al booking | Comprobar que la carga cabe, que el peso cumple y que puede ir bien estibada. | Expedidor o su transitario |
| 3. Reserva | Reservar el equipo y el buque, y anotar los plazos de cierre. | Expedidor o transitario, según el Incoterm |
| 4. Documentos | Factura, packing list, declaración de exportación, B/L y VGM. | Exportador, agente de aduanas y naviera |
| 5. Carga y trincaje | Repartir el peso, bloquear y sujetar la carga, y precintar. | Quien carga el contenedor |
| 6. VGM y terminal | Declarar la VGM a tiempo y entregar el contenedor en la terminal. | Expedidor (VGM) y transportista |
| 7. Tránsito y llegada | Seguir el envío, despachar en destino y devolver el contenedor vacío. | Naviera, transitario y destinatario |
Quién responde de cada obligación, según las normas, está en quién es responsable de la VGM y de la estiba. Y si algo falla, en si algo sale mal.
Fuentes
- Resolución MSC.380(94): enmiendas a SOLAS VI/2 (VGM)
- MSC.1/Circ.1475: directrices sobre la masa bruta verificada
- BOE-A-2016-6308: Resolución de la DGMM sobre la masa bruta verificada de los contenedores
- MSC.1/Circ.1497: Código CTU (OMI, OIT y CEPE)
- Real Decreto 2822/1998, Reglamento General de Vehículos, anexo IX
Última revisión: