Guía · Carretera
Peso máximo por eje, MMA y dimensiones del camión en España.
En España, los pesos y las medidas máximas de los camiones los fija el anexo IX del Reglamento General de Vehículos, que aplica la Directiva 96/53/CE. Desde el 23 de octubre de 2025, un articulado de 5 o más ejes puede llegar a 44 toneladas, el eje motor a 12 toneladas y los conjuntos euromodulares a 72 toneladas y 32 metros.
Qué es
El anexo IX («Masas y dimensiones») del Reglamento General de Vehículos (Real Decreto 2822/1998) fija la masa máxima autorizada (MMA) de cada tipo de vehículo, la masa por eje y las dimensiones máximas, carga incluida. Su última redacción es la de la Orden PJC/780/2025: las nuevas masas están en vigor desde el 23 de octubre de 2025 (desde el 23 de enero de 2026 para las cisternas).
A quién obliga
A los vehículos que circulan por las vías públicas españolas. La Directiva 96/53/CE armoniza estos límites en la UE: los Estados pueden superar en tráfico nacional las masas y la altura, pero no las longitudes ni las anchuras.
Masas máximas autorizadas (MMA)
Las más habituales en mercancías, según la tabla 2 del anexo IX:
| Vehículo | MMA |
|---|---|
| Rígido de 2 ejes | 18 t |
| Rígido de 3 ejes | 25 t (26 t con neumáticos dobles y suspensión neumática o equivalente, o 9,5 t por eje motor) |
| Rígido de 4 ejes con dos direccionales | 32 t (con las mismas condiciones); otros de 4 ejes, 31 t |
| Remolque de 2 ejes / de 3 ejes | 18 t / 24 t |
| Articulado de 4 ejes | 36 t (38 t en el caso de la tabla, con ruedas gemelas y suspensión neumática) |
| Articulado de 5 o más ejes | 44 t |
| Tren de carretera de 4 ejes | 36 t |
| Tren de carretera de 2 + 3 ejes | 42 t |
| Tren de carretera de 3 + 2 o 3 + 3 ejes | 44 t |
| Conjunto euromodular | 72 t |
Los vehículos de combustible alternativo pueden sumar hasta 1 t, y los de emisión cero hasta 2 t. Los conjuntos pueden sumar hasta 2 t en transporte intermodal. Hay límites propios para la madera en rollo en recorridos concretos.
Masa máxima por eje
| Eje | Masa máxima |
|---|---|
| Eje simple motor | 12 t |
| Eje simple no motor | 10 t |
| Tándem de vehículo de motor | 12 t (d < 1,00 m) · 16 t (1,00–1,30 m) · 18 t (1,30–1,80 m); 19 t con neumáticos dobles y suspensión neumática o 9,5 t por eje |
| Tándem de remolque o semirremolque | 11 t (d < 1,00 m) · 16 t (1,00–1,30 m) · 18 t (1,30–1,80 m) · 20 t (1,80 m o más) |
| Trídem de remolque o semirremolque | 21 t (d ≤ 1,30 m) · 27 t (1,30–1,40 m) |
«d» es la separación entre ejes. El eje o los ejes motores deben llevar al menos el 25 % de la masa total, salvo excepciones: con un conjunto a 44 t, son 44 × 0,25 = 11 t sobre el eje motor como mínimo.
Ejemplo: cada eje y la MMA a la vez
No basta con sumar el máximo de cada eje: el conjunto tiene además su propia MMA, que suele ser menor. Un articulado de 5 ejes (tractora con eje delantero no motor y eje motor, y semirremolque con un trídem de 1,30 a 1,40 m de separación):
- Suma de máximos por eje: 10 t + 12 t + 27 t = 49 t.
- MMA de un articulado de 5 o más ejes: 44 t.
- Límite que manda: 44 t, aunque los ejes «admitan» 49 t.
La carga útil de ese conjunto es la MMA menos la tara de la tractora y la del semirremolque. La ficha del semirremolque tautliner recoge su tara típica.
Cómo repartir la carga entre los ejes
El reparto depende de dónde queda el centro de gravedad de la carga. En un semirremolque, la carga pesada demasiado adelante carga la tractora; demasiado atrás, deja el eje motor por debajo del 25 % y sobrecarga el grupo de ejes del semirremolque.
- Reparte la carga pesada a lo largo de la plataforma, sin concentrarla en un extremo.
- Si la carga es parcial, no la pongas toda contra la cabecera ni toda contra las puertas.
- Tras cargar o descargar en ruta, revisa el reparto: al vaciar una parte, el centro de gravedad cambia.
- Sujeta la carga para que no se desplace: la sujeción en carretera sigue la norma EN 12195-1 (ver la guía del Código CTU).
El peso real de cada eje solo se conoce en báscula; cualquier cálculo previo es una estimación con los datos que tienes.
Dimensiones máximas y gálibo
| Medida | Máximo |
|---|---|
| Altura, carga incluida | 4,00 m (4,50 m en casos tasados, como portavehículos o contenedores cerrados intermodales) |
| Anchura | 2,55 m (2,60 m en vehículos acondicionados para temperatura dirigida) |
| Vehículo de motor / remolque | 12,00 m |
| Vehículo articulado | 16,50 m |
| Tren de carretera | 18,75 m |
| Conjunto euromodular | 32 m |
Los radios de giro máximos son de 12,50 m exterior y 5,30 m interior (14,50 m y 6,5 m en euromodulares). Ver también gálibo y MMA en el glosario.
Conjuntos euromodulares (duotráiler)
Un conjunto euromodular tiene más de 6 líneas de ejes o al menos 3 módulos, cada uno dentro de sus propios límites. Desde la Orden PJC/780/2025 ya no necesitan autorización individual, pero solo pueden circular por los itinerarios publicados en el BOE, con los requisitos que fije la Jefatura Central de Tráfico. La carga no puede sobresalir de su planta y no pueden llevar mercancías peligrosas que exijan paneles naranja.
Errores habituales
- Aplicar la masa legal sin mirar la técnica: la masa del conjunto no puede superar la masa máxima técnica que declara el fabricante, y la tarjeta ITV solo puede recoger las nuevas masas si no la superan.
- Cumplir la MMA pero repartir mal la carga: cada eje debe respetar su masa máxima y mínima.
Fuentes
Última revisión: